Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Батареи Chevrolet Volt признали безопасными
Категория: Новости | Автор: admin | (8 декабря 2012)
  chevrolet-volt_ Гибридные и электрические автомобили, оснащенные литий-ионными батареями, предрасположены к самовозгоранию не больше, чем бензиновые машины. К таким выводам пришли специалисты Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA) по итогам расследования, связанного с самовозгоранием автомобиля Chevrolet Volt, сообщает Bloomberg.

В ноябре 2011 года Национальная администрация безопасности дорожного движения США начала проверку безопасности литий-ионных батарей, которыми оснащаются большинство новейших гибридов и электрокаров. Поводом для этого стало самопроизвольное возгорание автомобиля Chevrolet Volt. произошедшее в июне 2011 года. Гибрид, находившийся на парковке тестового центра NHTSA, внезапно загорелся. За три недели до этого машина проходила краш-тест на боковой удар.

После начала расследования компания General Motors заявил о готовности предоставить хозяевам «Вольтов» временный автомобиль. Кроме того, автогигант начал отзывать автомобиля для установки на их электробатареи защиты, которая позволит избежать попадания на аккумуляторы воды из охлаждающей системы в случае ее повреждения при аварии. Ремонт одного гибрида, по предварительным расчетам, обходится концерну в тысячу долларов. Всего на сервисную кампанию планировалось потрать девять миллионов долларов.

В итоговом докладе о результатах расследования специалисты NHTSA указали, что причиной самовозгорания стало сочетание сразу четырех факторов, а не только повреждение защиты аккумуляторов. Они отметили, что загоревшийся автомобиль стоял несколько недель на улице с незащищенными батареями.

 (Голосов: 0)
 
  Веселый ансамбль Honda Jazz
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (21 мая 2012)
  тест-драйв honda jazzHonda Fit второго поколения продается в Японии уже полтора года, а в Европе под знакомым нам именем Jazz - с осени. Теперь новый автомобильчик с бойким характером и музыкальным именем доехал до российских шоу-румов О бедном дизайне замолвите слово Разогнавшийся локомотив мирового автомобильного дизайна идет все тяжелее. Смелые дизайнерские умы всегда готовы к очередному прорыву, но только решительные управленцы могут этому прорыву дать зеленый свет. Находится все меньше желающих рискнуть сотнями миллионов долларов, поэтому многие производители перестали менять дизайн своих успешных в коммерческом плане моделей. Бессмысленно кивать на японцев (Nissan X-Trail или Teana), если даже VW Golf Вальтера да Сильвы сложно назвать "шестым", когда он "четвертый с половиной". Много десятилетий подряд американские концерны ежегодно тратили уймы денег на обновление внешности своих машин, новыми формами прикрывая допотопные агрегаты. И даже тяжелейший бензиновый кризис 1973 г. их не остановил. Теперь же все наоборот. Полностью новый автомобиль на новой платформе не отличить от старого с 30 шагов! А от тех, что отличаются, тоже не веет свежестью: Toyota Land Cruiser, Honda Accord, Audi A4 - все это шаги не вперед, а в сторону. Таков и Honda Jazz - снаружи все тот же симпатичный автомобильчик, лишь слегка подправленный резцом скульптора, а внутри - полностью новый. Чтобы понять, насколько изменилась внешность Jazz, придется поставить старую машину рядом. Теперь видны и заостренные фары, и хищная выштамповка "клюва" на капоте над узкой радиаторной решеткой, забранной крупной спортивной сеткой. Прежняя пучеглазость исчезла - оптика теперь почти не выступает над поверхностью крыла. Изменилась форма самого кузова: Jazz стал одновременно более "однообъемным" и более динамичным. Хэтчбек стал чуть шире (плюс 20 мм) и длиннее (плюс 55 мм), на 50 мм увеличилась колесная база, высота не изменилась. Динамичность образа усиливают 16-дюймовые колесные диски версии Sport (раньше в аналогичном исполнении предлагались 15-дюймовые). Джаз-вэн В новом салоне красивый и удобный "мультируль" от Civic и новые приборы с красно-оранжевой подсветкой. Открытые полки уступили место двум емким "бардачкам" - один расположен над другим. На левой стороне центральной консоли разместилась этакая планетарная система кругляков - от кнопки аварийной сигнализации до стильного монохромного "глазка", отображающего данные климатической установки. Управление последней возложено на две оставшиеся "шайбы". Словом, образец лаконичности и функциональности. Мультимедиасистема с навигацией несколько озадачила. Большой экран в режиме карты очень удобен, на него же выводится изображение с DVD. Многоформатный "комбайн" воспроизводит видео, а также MP3, WMA, имеет жесткий диск, USB-вход и слот под карту SD. Как мы убедились, система работает с RDS (информация, передаваемая по радиочастотам) и даже распознает полузабытый CD-text (названия песен на музыкальных компакт-дисках). У вас рябит в глазах от аббревиатур? Но как совместимость с множеством форматов удобна и приятна! Жаль, что "фаршированное" головное устройство не подкреплено достойной акустикой. тест-драйв honda jazzМастерство компоновщиков обеспечило новому Jazz еще больший простор для четырех седоков среднего роста, при желании можно взять на борт и пятого. Бензобак по-прежнему расположен под передними сиденьями и не отнимает ценные литры у довольно объемного багажника. Концепция magic seats стала еще более "волшебной": теперь, чтобы сложить спинки задних сидений вровень с полом багажника, можно не отодвигать передние кресла вперед и не вынимать подголовники. Проще уже действительно некуда, а "на выходе" - место для трех горных велосипедов, с которых даже не придется снимать колеса! А ведь Jazz на 5 см короче 5-дверной Fiesta… Если нужно перевести что-то высокое (например, кадку с большим растением, подсказывает нам фирменный видеоролик), подушки задних сидений легко поднимаются и фиксируются в вертикальном положении. Финальный штрих "органайзера" - многофункциональная и многопозиционная полка с сеткой в багажнике. Какой-то конструктор для взрослых: 16 вариантов трансформации салона! В качестве бонуса прилагается игра "Где мой стакан?" для детей - Jazz щедро снабдили десятью подстаканниками. Но багажа у нас немного, да и прибрать к рукам машинку на выходные не получится, чтобы пальмы в кадках из гипермаркетов возить. Мое место - спереди. Удобно устроиться на водительском месте, в кресле с ненавязчивыми валиками боковой поддержки - вопрос пары секунд. Конечно, все интерьерщики мечтают о покупателях вроде меня, невысоких и нешироких, но и более рослые коллеги на тесноту не жаловались. Задать джазу По узким, но гладким дорогам, вьющимся по городкам и селам близ Франкфурта, катить на юрком Jazz - одно удовольствие. Стойки крыши стали тоньше - улучшилась обзорность. Кому выпало ехать пассажиром, разглядывает идиллические сельские виды на холмах через панорамную стеклянную крышу. Красота! 100-сильный 1,4-литровый двигатель тянет бодро, проявляя похвальную эластичность - переключаться можно не слишком часто… Можно. Но кто же удержится от соблазна снова и снова почувствовать четкость переключения передач! Электроусилитель утяжеляет руль приятным реактивным усилием - то, что нужно на серпантине. тест-драйв honda jazzНаш желтый "вагончик" лихо ныряет в стремительный поток автобана и… До 140 км/ч все замечательно, но дальше Honda не разгоняется, а медленно раскочегаривается. Освобождаем левый ряд и сворачиваем в город - стихию Jazz. Идеальная информативность педалей "газа" и сцепления выручает в вечерних пробках, тяги с избытком хватает на броски из ряда в ряд. Реакции на руль четкие и прозрачные. На брусчатке и трамвайных рельсах замечаешь, что подвеска жесткая, но "без фанатизма" - пломбы пассажиров вне опасности. Роботизированная 6-ступен-чатая трансмиссия i-Shift уже знакома владельцам хэтчбеков Civic, но "перекалибрована" специально для двигателя Jazz. В автоматическом режиме приходится полагаться на произвол электронного блока управления, чье мнение далеко не всегда будет совпадать с вашим. Переключениями в ручном режиме можно управлять как с помощью рычага, так и кнопками на руле. Подспорьем будет индикатор, подсказывающий оптимальный момент для переключения "вверх" или "вниз". Не помешает и система помощи при трогании в горку - иначе "робот" позволит машине откатиться назад. В новом Jazz присутствует все, без чего "в калашный ряд" сегодня не лезут: тут вам и крепления для детских сидений, и надувные "занавесы" безопасности, и отключаемая подушка переднего пассажира. Фронтальные "эйрбэги" - с двухступенчатым раскрытием. И хотя большая доля высокопрочной стали в каркасе кузова и заново рассчитанные зоны безопасности куда важнее, мне уже слышится щебетание продавцов в автосалонах, отмечающих, что даже сигнализация о непристегнутых ремнях теперь следит и за задними сиденьями. Кстати, системы курсовой устойчивости и помощи при экстренном торможении включены в стандартную комплектацию. Новая модель имеет все шансы превзойти успех предыдущего поколения, за семь лет разлетевшегося по миру тиражом около 2 млн экземпляров. И именно спортивный акцент в дизайне экстерьера и салона поможет Jazz найти новых поклонников, особенно среди молодежи. Маркетологи Honda считают, что 65% "джазомобилей" будут куплены женщинами или для женщин. Зря они это рассказали. В Honda Jazz столько энергии и спортивной агрессии, что и мужчинам стоит обратить на него внимание - если имидж "женской" машинки не отпугнет. Получился отличный городской коктейль из формы и содержания. Объемный трансформируемый салон отныне "упрятан" не в компакт-вэн, а в стильный динамичный хэтчбек. Даже шикарные опции, которых не ждешь на модели класса "В", здесь придутся ко двору. Прекрасной половине будущих покупателей Honda Jazz хочется посоветовать освежить навыки владения тремя педалями, потому как лучше наслаждаться превосходной работой "механики" и полным управлением динамикой, чем привыкать к "нервным" переключениям "робота" i-Shift. Впрочем, с таким же успехом можно советовать менеджерам Honda вернуть россиянам привычный вариатор или "гидромеханику". Но мы будем рады, если господа управленцы вернутся к этому вопросу… Андрей Моторов Фото автора и фирмы-производителя тест-драйв honda jazz тест-драйв honda jazz Технические характеристики Honda Jazz 1.4 Габариты, мм 3900х1695х1525 База, мм 2500 Объем багажника, л 344-883 Снаряженная масса, кг 1074 (1083) Тип двигателя бензиновый L4 Рабочий объем, куб. см 1339 Макс. мощность, л. с./об/мин 100/6000 Макс. момент, Нм/об/мин 127/4800 Трансмиссия механическая 5-ступенчатая роботизированная 6-ступенчатая Привод передний Макс. скорость, км/ч 182/180 Время разгона 0-100 км/ч, с 11.4/13.7 Расход топлива (средний), л/100 км 5.4/5.3 Объем бака, л 42

 (Голосов: 0)
 
  Ford Fiesta, Suzuki Swift, Renault Clio, Toyota Yaris, Peugeot 207. - УНИСЕКС
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (4 сентября 2012)
  Этим машинам на русской таможне будто ставят специальный штамп в техпаспорт -- "только для женщин". О них иначе как о женских машинах у нас не говорят и не пишут. Тем временем в Европе компактные городские автомобили бьют все рекорды по продажам, ездят на них и женщины, и мужчины, и студенты, и старушки. И никто не чувствует себя ущербным неудачником. Этим машинам хватило бы для популярности и того, что их можно втиснуть на забитую парковку и заправить за гроши. Но у них полно и других достоинств. Ford Fiesta доступна в трех - и пятидверном кузове. Двигатель 1,3 -- только с "механикой", двигатели 1,4 и 1,6 -- и с "механикой", и с роботизированным Durashift EST. Вариантов комплектаций -- четыре. Самая роскошная -- Fiesta Ghia: бамперы, наружные зеркала, ручки дверей и багажника окрашены в цвет кузова, хромированные внутренние ручки дверей и окантовка решетки радиатора, отделка кожей руля и рукоятки рычага переключения передач. Плюс такие редкие в этом классе функции, как плавное выключение освещения салона и освещение зоны посадки. ПОБОЛЬШЕ СИТЧИКА МОИМ КОМСОМОЛКАМ! Компания Ford, выводя на наш рынок обновленную Fiesta, решила не сопротивляться русским предрассудкам и открыто заявила, что эта машина -- женская. Веселенькая расцветочка внутри и снаружи, реклама со сбежавшей (точнее -- с уехавшей) невестой. Но этого оказалось мало. Менеджеры Ford пошли на радикальный шаг, пригласив на европейский тест-драйв Fiesta исключительно женщин. Неслыханная дерзость: далеко не в каждой редакции есть журналист противоположного мужчине пола. Как и следовало ожидать, на тест отправились бухгалтеры, дизайнеры, рекламные менеджеры, хотя корреспонденты тоже попадались. И все они были вполне довольны, что Ford нарушил мужскую привилегию первого тест-драйва, и вспомнили правило ladies first. Ясное дело, слабый пол пал перед обновленной Fiesta и расписал ее как если не самую, то одну из лучших машин для себя, любимых. Восторги эти, правда, сопровождались мужскими комментариями коллег: "Да кто будет покупать Fiesta, когда есть Focus?" А потом оказалось, что от покупателей отбоя нет. И не только от девушек. Оказалось, что салон хоть и пестрый, зато места в нем хватает даже для пивного животика. И передачи хорошо переключаются не только у механической, но и у роботизированной коробки передач. И повороты машина проходит четко, и эффективность тормозов отличная. И теперь, чтобы купить Fiesta, тоже нужно "писаться" в очередь. Вот вам и Focus! И СЛОНУ, И МАЛЕНЬКОЙ УЛИТКЕ. Попытки дизайнеров придать городским машинам силуэтную живость отпугивают от этих машин мужскую часть русскоговорящих клиентов. Дизайнерам-то просто хотелось скрасить серые будни будущих владельцев мини-каров. Но русский человек любит, чтобы все было просто (не сказать -- уныло), без всяких там финтифлюшек. Как может настоящий мачо, к которым причисляют себя все русские мужчины, ездить на машине с таким игривым продолжением капота, которое похоже на "клювик"? Нет, это невозможно. И что это за "капельки" на фарах? Совсем они не похожи на "капельки", а скорее на "прыщики". И вообще, это решетка радиатора? Такой вот формы, похожей на улыбку? Да вы что, ездить на машине, которая вот-вот лопнет от смеха? Действительно, мачо этого никак нельзя. Если у машины такой веселый вид, ей не хватает лишь виляющего хвоста, чтобы радостно запрыгнуть своей хозяйке на колени. Над выбором Swift ломать голову не придется. Предлагается только пятидверный хэтчбек с двигателем 1,3 л в двух комплектациях. В базовой версии есть выбор механической или роботизированной коробкой передач, в топовой -- только "автомат". На Swift можно потратить $17 920, и в дополнение к базовым АБС, электроусилителю руля, подголовникам всех сидений, кондиционеру, подогреву передних сидений, информационному дисплею, подогреву и электроприводу зеркал вы получите 8 подушек безопасности, аудиосистему с CD, литые диски, противотуманки и даже чип-ключ. А вот Suzuki Swift -- удача для российского рынка. Кто-то где-то когда-то случайно обронил, что форма его крыши похожа на крышу MINI. Никто не упрекал японских дизайнеров в плагиате. Наоборот, все сошлись на том, что это в каком-то смысле дань британскому ветерану мини-строения, а Англию наши мужчины уважают. У Suzuki же своя легендарная мини-история -- малолитражные автомобили выпускаются под этой маркой уже полвека, только в России об этом не знают. Дополнительной мужественности машине добавляет ассоциация марки Suzuki с мотоциклами, на которых катаются настоящие крутые парни. К тому же человека, купившего Swift, будут теперь звать "сузуководом", и это звучит намного приятнее, чем "сузуководка". УДОБСТВА ЗАДОРОГО. То, что "компактный" автомобиль вовсе не означает "бюджетный", стало ясно, когда в продаже появилась Toyota Yaris, чья цена стартует с семнадцати с половиной тысяч долларов. Другие машины B-класса не дотягивают до этой ценовой планки даже в самой богатой своей комплектации. Раньше рассуждали так: маленькая машина потому женская, что стоит дешево, и женщина может сама себе на нее заработать вполне легальным женским трудом. Теперь все задумались, для кого тогда такую дорогую Toyota Yaris вообще изобрели. Для женщины -- вроде дороговато. Для мужчины -- вроде несолидно. Хотя знаем мы таких "солидных", которым не зазорно на своем "шестисотом" второй свежести "бомбить", подвозя студенток от метро до дома за полтинничек. Продажи Renault Clio III в России начнутся в сентябре. Это будут только пятидверные хэтчбеки с двигателями 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л, "автомат" будет только на моторах 1,4 л и 1,6 л. Интерьер машины выполнен с соблюдением "фирменной" концепции Touch Design: на него не только приятно будет смотреть, приятно будет и его касаться. Можно сказать, что Touch Design выдержан даже в подушках безопасности: передние подушки будут адаптивными, то есть смогут регулировать степень своего раскрытия в зависимости от веса человека. Новый Clio будет выставлен на Московском автосалоне. Объяснение феномена дорогого маленького авто нашлось само собой -- Yaris начали продавать аккурат восьмого марта. Конечно, это машина, которую хорошо зарабатывающий муж может подарить своей жене-домоседке на самый феминистический праздник в мире. С другой стороны, если у человека есть семнадцать тысяч долларов на автомобиль вместо мимоз, он лучше прибавит к ним еще семнадцать тысяч долларов и купит ей BMW, только уже на день рождения. Yaris -- эта машина для тех, кто на гольф-класс еще не заработал, но уже жаждет всего того комфорта, которое машина может в себя вместить. Уровень комфорта Yaris в базовом оснащении недостижим для соперников. И порой даже превосходит удобства представительского секонд-хенда. СПОРТСМЕНКА И ПРОСТО КРАСАВИЦА. Уважение -- это то, чего не хватает водителю маленьких хэтчбеков на нашей дороге. Ну, разве можно относиться к машине, длина кузова которой меньше длины твоего седана в полтора раза, как к равноправной участнице движения? Ну. разве что в том случае, если ее признали автомобилем года, как это произошло с Renault Clio III. Это внушает уважение. Тем более что первое поколение Clio уже выигрывало этот же титул в 1991 году. То есть уважение накапливалось не один год. Причем критерием выбора был вовсе не коммерческий успех. Ее выбрали лучшей за то, что она качественна, безопасна, комфортна и просторна (порядок перечисления сохранен). И обратите внимание: в жюри женщины были скорее исключением, чем большинством, но Clio III опередила в финале VW Passat, Alfa Romeo 159, BMW 3 Series и Mazda 5 -- настоящие "мужские" автомобили. Жюри конкурса так сказало о своем фаворите: "Renault Clio III -- великая маленькая машина, на которую должны равняться большие автомобили". У нас можно купить только Yaris в пятидверном кузове и с двигателем 1,3. Выбирать придется лишь между "механикой" или "роботом" MultiMode. В базовой комплектации "Терра" есть системы ABS, EBD, BA, мультифункциональный руль с электроусилителем и регулировкой по вылету и высоте, магнитола CD/MP3/WMA, фронтальные и боковые подушки безопасности, задние сиденья с механизмом Easy Flat и много всего другого. В топовой "Сол" за $20 450 помимо прочего есть климат-контроль, дистанционное открывание дверей Smart Key, Запуск двигателя кнопкой Push Start, шторки и коленная подушка безопасности. После такого европейского успеха новую Clio в России ждут с нетерпением. Еще большее волнение вызывает ее спортивная версия, которую именуют не иначе как "горячий хэтч". Этот автомобиль вполне брутальный, совсем не для девочек. После прошлогоднего триумфа команды Renault в "Формуле-1" любую машину этой марки вполне можно рекламировать как "всего лишь еще один Renault" и бойко продавать ее людям, падким до спортивного бэкграунда. СЕКРЕТ БЕЗОПАСНОГО СЕКСА. Самое весомое предубеждение по отношение к маленьким машинам -- низкий уровень их безопасности. И он действительно раньше был низким. В середине девяностых редкая машина В-класса могла заработать себе хотя бы три звезды в краш-тестах по системе Euro NCAP. Чаще всего они ходили в "двоечниках". Теперь ситуация изменилась. У Peugeot 207 лучшие показатели по безопасности среди компактных машин. Пять звезд из пяти возможных за защиту пристегнутых водителя и пассажира. Три из четырех -- за защиту пешеходов. И четыре из пяти -- за защиту детей в детских креслах. И это наивысшая оценка, потому что пять звезд в этой категории не получала ни одна машина вообще. Машину впервые покажут в Москве на Международном автосалоне. Там же будет объявлено о дате начала ее российских продаж и вариантах модификаций. Из нового оборудования у Peugeot 207 есть система статической коррекции направления фар на повороте, система обнаружения низкого давления в шинах (с двумя уровнями предупреждения -- низкое давление и прокол), климат-контроль, электрохромное внутреннее зеркало заднего вида, встроенный ароматизатор воздуха. Шику машине прибавит панорамная стеклянная крыша Cielo, но будут ли поставлять к нам такие "шикарные" двести седьмые -- пока неизвестно. Впрочем, высокий уровень безопасности ценится в первую очередь в семейных автомобилях, к которым Peugeot 207 не относится. И тем более что это машина не для любителей скорости, хотя ее приборная панель выглядит вполне спортивно. Но Peugeot продвигает свою новинку как безопасную, комфортную и красивую, хотя, мы думаем, ее изюминка -- в задорности и даже в некотором легкомыслии. Это понимаешь еще до того, как садишься за руль. Достаточно просто посмотреть рекламный ролик, который уже обошел весь Интернет и когда-нибудь еще успеет нам надоесть в скучных рекламных спотах ТВ. Если понимать рекламу буквально, Peugeot 207 -- это идеальное место для занятий сексом двух в меру развратных божьих коровок. Такие, казалось бы, несовместимые сексуальность и безопасность объединились под одним кузовом. ТЕКСТ АННА КИЛИМНИК, ФОТО ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ Ford Fiesta Кузов пятидверный хэтчбек Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем (куб. см) 1596 Мощность (л. с. при об/мин) 100 при 6000 Момент (Нм при об/мин) 146 при 4000 Привод передний Коробка передач 5-ступенчатая механическая Длина/ширина/высота (мм) 3918/1685/1432 Масса снаряженная (кг) 1118-1157 Максимальная скорость (км/ч) 183 Разгон до 100 км/ч (с) 10,6 Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 9,1/5,2 Цена от $13 390 Suzuki Swift Кузов пятидверный хэтчбек Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем (куб. см) 1328 Мощность (л. с. при об/мин) 92 при 5800 Момент (Нм при об/мин) 116 при 4200 Привод передний Коробка передач 5-ступенчатая механическая Длина/ширина/высота (мм) 3695/1690/1500 Масса снаряженная (кг) 1050 Максимальная скорость (км/ч) 175 Разгон до 100 км/ч (с) 12,7 Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 8,0/5,1 Цена от $14 900 Renault Clio III Кузов пятидверный хэтчбек Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем (куб. см) 1598 Мощность (л. с. при об/мин) 111 при 6000 Момент (Нм при об/мин) 151 при 4250 Привод передний Коробка передач механическая пятиступенчатая Длина/ширина/высота (мм) 3986/1707/1493 Масса снаряженная (кг) 1140 Максимальная скорость (км/ч) 190 Разгон до 100 км/ч (с) 10,2 Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 8,8/5,4 Цена не определена Toyota Yaris Кузов пятидверный хэтчбек Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем (куб. см) 1296 Мощность (л. с. при об/мин) 87 при 6000 Момент (Нм при об/мин) 121 при 4200 Привод передний Коробка передач механическая пятиступенчатая Длина/ширина/высота (мм) 3750/1695/1530 Масса снаряженная (кг) 1010-1055 Максимальная скорость (км/ч) 170 Разгон до 100 км/ч (с) 11,5 Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 7,2/5,3 Цена от $17 390 Peugeot 207 Кузов пятидверный хэтчбек Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, рядный Рабочий объем (куб. см) 1587 Мощность (л. с. при об/мин) 110 при 5750 Момент (Нм при об/мин) 147 при 4000 Привод передний Коробка передач механическая пятиступенчатая Длина/ширина/высота (мм) 4030/1720/1473 Масса снаряженная (кг) 1225 Максимальная скорость (км/ч) 194 Разгон до 100 км/ч (с) 10,6 Расход топлива (город/шоссе, л/100 км) 9,3/5,6 Цена не определена

 (Голосов: 0)
 
  Audi RS6 будет выглядеть агрессивнее стандартной версии A6
Категория: Автообзор | Автор: admin | (26 декабря 2012)
  audi-rs6_ На следующий день после презентации в глобальной сети нового поколения модели Audi A6, чей полноценный дебют состоится в рамках международной выставки в Детройте, независимыми дизайнерами было создано первое предполагаемое изображение "горячей" модификации A6 - седана RS6.

По мнению независимых дизайнеров, модель Audi RS6 будет выглядеть агрессивнее стандартной версии A6 во многом благодаря новому переднему бамперу с широкими воздухозаборниками и спойлером, гоночным дискам внушительного размера и заниженной на пару сантиметров подвеске. Кормовую часть Audi RS6. вероятно, будут отличать четыре патрубка выхлопной системы, интегрированный в крышку багажника спойлер и модифицированный бампер.

Предполагается, что "заряженная" модификация модели Audi A6 с шильдиком RS6 выйдет на рынок через два года. Нынешнее поколение Audi RS6 комплектуется 5-литровым двигателем V10, который развивает 580 л. с. и 650 Нм крутящего момента. Скорее всего, новый RS6 получит V-образную "восьмерку" с двумя турбинами мощностью порядка 600 л. с. или усовершенствованную 5-литровую установку, сообщает Carscoop.

Напомним, накануне немецкая компания опубликовала первую информацию о седане A6 новой генерации. Для автомобиля предусмотрены два бензиновых мотора мощностью 204 (2,8 литра) и 300 л. с. (3 литра) и три дизельных агрегата мощностью 177 (2 литра), 204 (3 литра) и 245 л. с. (3 литра).

Своим клиентам Audi предложит и гибридную модификацию A6, оснащенную бензиновым 211-сильным двигателем объемом 2 литра и электромотором мощностью 45 л. с. Гибридная силовая установка работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, которая посылает крутящий момент на передние колеса. Средний расход топлива у "зеленого" седана составляет 6,2 л на "стольник", а уровень выбросов вредных веществ в амтосферу не превышает 142 г/км.

Продажи нового поколения Audi A6 в кузове "седан" начнутся будущей весной. В Германии стоимость автомобиля в базовом оснащении составит €38 500. Сроки начала продаж Audi A6 последней генерации на российском рынке в данный момент уточняются.

 (Голосов: 0)
 
  На Горьковском автозаводе будут выпускать Chevrolet Aveo
Категория: Новости | Автор: admin | (4 ноября 2012)
  chevrolet-aveo_ Концерн General Motors и "Группа ГАЗ" подписали соглашение о выпуске автомобилей Chevrolet Aveo на Горьковском автозаводе. Как сообщает пресс-служба компании, старт производства намечен на середину 2012 года.

Ежегодно на нижегородском предприятии планируется изготавливать до 30 тысяч хэтчбеков и седанов Aveo. Какими двигателями будут комплектоваться автомобили отечественного производства, пока не сообщается.

Ранее компания Chevrolet анонсировала, что в Европе модель получит на выбор три бензиновых четырехцилиндровых мотора объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра. Первый из них доступен в двух вариантах мощности - 70 и 59 лошадиных сил, двое других развивают 100 и 115 лошадиных сил соответственно. Также Aveo будут оснащать 1,3-литровым дизелем - мощностью 75 и 95 лошадиных сил.

Хэтчбек Chevrolet Aveo нового поколения впервые был показан в октябре 2010 года на Парижском автосалоне. В январе 2011 года на Детройтском автосалоне автомобиль показали и в кузове "седан. Продажи нового "Авео" начнутся до конца этого года, при этом в Северной Америке он будет реализовываться под именем Sonic.

По итогам 2010 года в России было реализовано 22,8 тысячи хэтчбеков и седанов Aveo. В настоящее время эта модель занимает 16 место в списке самых продаваемых автомобилей на российском рынке.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 ... 5 [6] 7 ... 1216 1217 1218 1219  далее »
 
 Календарь
 
« Июль 2017 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31
 
 
Архив сайта
   
 
 
Copyright © 2007-2008 Заголовок вашего сайта
Powered by NG CMS
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек